这两天，山东民航领域接连迎来重磅好消息。

　　中国民用航空局空中交通管理局印发通知，明确青岛地区空域方案于2021年8月12日零时正式启用。青岛胶东国际机场全面具备转场运营的条件，将于2021年8月12日零时正式实施转场运营，并同步关闭青岛流亭国际机场。

　　7月11日，济南国际机场航站楼北指廊进行转场演练，即将启用。

　　两则消息背后，体现了山东在民用航空领域怎样的“野心”？

　　一、青岛机场：“世界一流、国内领先”

　　公开资料显示，即将启用的青岛胶东国际机场定位为“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场。规划到2025年，可满足旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保障需求。二期规划到2045年，可满足旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降45.2万架次的保障需求。

　　青岛胶东国际机场是省内首座4F级机场。4F级机场是目前世界民航运输最高等级，代表可以起降各种大型飞机。数据显示，截至目前，中国内地（不含港澳台）已有17座4F级民航机场通航运营，青岛胶东国际机场将是第18座4F级机场。

　　胶东机场将构建“沟通南北、辐射西部、面向日韩、连接世界”的开放型航线网络布局。

　　国内航点约130个，空中快线通达“京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝”城市群核心城市和中西部、东北部地区重要航空枢纽城市，支线航空运营网络覆盖三、四线城市。国际及地区航点连通日韩、欧美澳、东南亚、南亚、中东及港澳台地区约50个重点城市。

　　胶东机场转场运营后，将全面提升青岛的航空通达度，为青岛建设开放、现代、活力、时尚的国际大都市提供强有力的航线网络支撑，对提升城市功能品质，更好承载上合示范区、山东自贸试验区青岛片区、黄河流域生态保护和高质量发展等重大国家战略，打造“一带一路”国际合作新平台，建设国际性综合交通枢纽城市，更好发挥新发展格局中的“双节点”价值意义重大。

　　二、济南机场：写进山东省政府工作报告

　　2020年12月30日，济南遥墙国际机场北指廊竣工，与现有航站楼主楼、南指廊一起，形成大鹏展翅、两翼齐飞的崭新形象。

　　北指廊启用后，济南国际机场能够满足年旅客吞吐量2500万人次、国际旅客303万人次，货邮吞吐量20万吨的保障需求，将大幅提升济南空港口岸竞争力。

　　济南遥墙国际机场北指廊的启用，只是济南通过飞机“连接世界”决心的开始。

　　2021年山东“两会”，省长李干杰代表省政府向大会作政府工作报告中提到，济南将在2021年开工济南遥墙国际机场二期工程。

　　7月5日，在济南市委市政府《中共济南市委关于加快济南新旧动能转换起步区建设的意见》新闻发布会上明确提出，济南机场二期改扩建工程将打造国际最高级别的4F机场。

　　而根据2020年7月20日中国民航局出具的济南机场二期扩建工程预可研行业审查意见，济南机场二期扩建主要建设内容包括新建60万平方米的T2航站楼及167个机位的站坪，建设14万平方米的综合交通中心、24万平方米的停车楼，新建2条中距跑道等，项目总投资500亿元。

　　三、“十四五”山东机场投资将超千亿

　　除了青岛、济南两个城市的机场建设的“跑步前进”外，山东其他各市也在积极推进自己的机场建设或升级。

　　4月2日11时45分，从菏泽牡丹机场飞往西安咸阳国际机场的山东航空SC2319航班顺利起飞，标志着菏泽牡丹机场正式通航，青岛-菏泽-西安等10条航线将陆续开通，连接起国内16个主要城市。

　　记者从枣庄“十四五”规划纲要内容解读新闻发布会上获悉，“十四五”期间枣庄机场将建成通航。

　　而这些，都是山东“十四五”超千亿元机场建设规划中的一部分。

　　3月9日，记者从山东“十四五”时期综合交通运输发展规划计划发布会上获悉，到2025年，山东全省机场旅客吞吐量达到1.2亿人次，货邮吞吐量达到120万吨，航空服务全省覆盖，航线网络全球通达，民航运输发展水平走在全国前列。投资1000亿元以上，加快机场基础设施建设，全省民用运输机场达到12个，形成“三枢九支”的发展格局。

　　目前，济南机场二期改扩建、烟台机场二期扩建、济宁机场迁建、东营机场提升改造、临沂机场航站楼改扩建等总投资1000亿元的建设工程正在强力推进。这其中，烟台机场二期改扩建、济宁机场迁建、东营机场提升改造、临沂机场航站楼改扩建工程已经开工建设。

　　2020年5月份，省委、省政府审议通过《关于加快民用机场建设发展的意见》，明确了全省机场发展规划、建设资金来源、综合交通发展路径等问题。对于各机场建设资金，资本金部分除申请国家民航发展基金补助外，省财政、省机场管理集团分别按10%给予支持，其余资本金由市级承担。另外，《意见》也确定设立500亿元的全省机场建设投资基金，省和相关市财政安排建设资本金投入省机场管理集团，同时积极吸引外资、社会资本共同投入。